Mitsubishi Fuso, die japanische Konzernmarke des Stuttgarter Autobauers Daimler, hat den Fuso Canter 2011 aufgepeppt. Wichtigstes Detail: das neue Doppelkupplungsgetriebe Duonic. Zudem bekam der Leicht-Lkw damals eine neue Kabine sowie Euro-5-Motoren. Außerdem wurde das Fahrwerk überarbeitet.
Auf einer Probefahrt stellt der Leicht-Lkw die Stärken des neuen Getriebes unter Beweis. Um im Automatikbetrieb loszufahren, tippt der Fahrer kurz den Joystick-Wahlhebels nach links. Das DSG-Getreibe (basierend auf einem mechanischen Sechsgang-Schaltggetriebe) mit zwei hydraulischen Nasskupplungen und elektronischer Steuerung schaltet butterweich Gang für Gang nach oben.
Übersetzung des Getriebes passt für die meisten Einsätze
Angenehme: Es sind so gut wie keine Zugkraftunterbrechungen zu merken. Beim Beschleunigen ist bereits der nächste Gang eingelegt und kann übergangslos greifen. Die Übersetzung des Getriebes von 5,397 bis 0,701 dürfte laut Tester für die meisten Einsatzbereiche passen. Passt es einmal nicht, hat der Fahrer die Möglichkeit, den passenden Gang durch kurzes Antippen des Wahlhebels nach unten oder nach obenzu wählen. Per Tastendruck lässt sich zudem der Eco-Modus zuschalten.
Euro-5-Motoren mit 130 bis 175 PS
Unter der Haube des Fuso Canter werkeln neue Euro-5-Motoren. Das 4P10 genannte Aggregat mit 3,0 Liter Hubraum leistet jetzt 130 PS bei einem maximalen Drehmoment von 300 Nm oder 150 PS bei einem maximalen Drehmoment von 370 Nm sowie 175 PS bei einem maximalen Drehmoment von 430 Nm. Die Aggregate verfügen über zwei obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen, vier Ventiele pro Zylinder, Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie, Common-Rail-Einspritzung und Piezo-Injektoren.
Instrumente mit Zentraldisplay
Dank Frontlenkerbauweise ist der Fuso Canter wendig und übersichtlich. Bei den Testern punkten das Platzangebot und die Geräuschdämmung der Kabine. Neu kreiert sind zudem die Instrumente. Sie bestehen aus jeweils einer Anzeige für Geschwindigkeit und die Drehzahl. Zwischen beiden ist ein Multifunktionsdisplay platziert, es verfügt über Anzeigen von Uhrzeit, Kilometerstand, Status des Partikelfilters, des eingelegten Gangs, einer Warnlampe für den Kraftstoffvorrat und eines Verbrauchsrechners.
Weitere Tests zum Fuso Canter im Trucksblog.
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